T3出行：今年內(nèi)登陸北京、深圳等27座城市，推定制網(wǎng)約車

作者：通途交通培訓(xùn) 發(fā)布時(shí)間：2021-02-26

2月25日， T3出行宣布今年將登陸北京、深圳等27座城市，實(shí)現(xiàn)一線城市和對(duì)占據(jù)網(wǎng)約車市場(chǎng)80%份額的前48座城市全覆蓋，全業(yè)務(wù)線日均訂單也將隨之達(dá)到300萬單。

“每進(jìn)入一個(gè)城市，T3出行都希望通過大規(guī)模的運(yùn)營(yíng)車輛投入將服務(wù)打透。我們的目標(biāo)是在所運(yùn)營(yíng)的所有城市都攻下20%以上的市場(chǎng)份額。”接受澎湃新聞在內(nèi)的記者采訪時(shí)，T3出行CEO崔大勇說。

崔大勇透露，T3出行計(jì)劃推出定制網(wǎng)約車，該車型具有單側(cè)電滑門等功能，成本比傳統(tǒng)TCO(總擁有成本)優(yōu)化約20%。定制網(wǎng)約車計(jì)劃將于今年4月底量產(chǎn)，該車型或?qū)⒄紦?jù)T3出行總投放數(shù)量的三分之一。

值得一提的是，去年11月16日滴滴就推出了與比亞迪合作的首款定制網(wǎng)約車D1，同年12月已在湖南長(zhǎng)沙上路。據(jù)滴滴介紹，D1專為共享出行設(shè)計(jì)，采用單側(cè)電動(dòng)滑門。

T3出行于2019年4月22日正式誕生，有著網(wǎng)約車“國(guó)家隊(duì)”之稱，其股東包括中國(guó)一汽、東風(fēng)集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、騰訊、阿里巴巴等，投資份額高達(dá)97.6億元。

根據(jù)交通運(yùn)輸部最新公布的主要網(wǎng)約車平臺(tái)傳輸數(shù)據(jù)測(cè)算，T3出行月訂單量已躍居中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)第二、B2C出行平臺(tái)第一。

據(jù)崔大勇介紹，截至目前，T3出行上線一年半時(shí)間里已入駐南京、武漢、長(zhǎng)春、重慶、廣州、上海等21座城市、投放運(yùn)營(yíng)車輛超4萬余輛，累計(jì)注冊(cè)用戶超過1800萬，峰值日訂單突破100萬，累計(jì)服務(wù)用戶安全出行1.5億次。

共享出行將成為自動(dòng)駕駛率先落地的應(yīng)用領(lǐng)域已成行業(yè)共識(shí)，或因此T3出行將自動(dòng)駕駛作為公司三大戰(zhàn)略板塊之一。

去年12月，T3出行與30多家合作伙伴共同發(fā)起成立中國(guó)第一個(gè)自動(dòng)駕駛生態(tài)運(yùn)營(yíng)聯(lián)盟——鰲頭聯(lián)盟，助推自動(dòng)駕駛商業(yè)化加速落地。

對(duì)于自動(dòng)駕駛何時(shí)迎來商業(yè)應(yīng)用的拐點(diǎn)，崔大勇告訴澎湃新聞?dòng)浾?，這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)將會(huì)在2027年。“自動(dòng)駕駛的難點(diǎn)并不在于技術(shù)，而在于成本。根據(jù)摩爾定律，預(yù)計(jì)2027年自動(dòng)駕駛的成本會(huì)降到和司機(jī)駕駛一致的水平。自動(dòng)駕駛的推進(jìn)，可以讓網(wǎng)約車實(shí)現(xiàn)24小時(shí)運(yùn)營(yíng)，有效降低人力成本。”崔大勇說。

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